德州儀器在構(gòu)建新型能源體系背景下的機遇

德州儀器（以下簡稱“TI”）中國區(qū)技術(shù)經(jīng)理鄭越認為，在光伏行業(yè)，發(fā)電最高峰的時候不是用電量最高峰的時候。改變這種情況只有通過儲能，用儲能電池在光伏發(fā)電效率高的時候把用不了的電先存起來，到晚上再放出去。雖然理論大家都很清楚，執(zhí)行起來還是會有困難，比如說儲能基礎(chǔ)設(shè)施搭建的成本，充電和放電過程的損耗等等。如何提升效率是一個比較重要的問題。

效率是光伏逆變器最關(guān)鍵的參數(shù)。過去幾年，光伏逆變器的拓撲有非常多的迭代。越復(fù)雜的拓撲結(jié)構(gòu)，所需要的微控制器電流電壓采樣的速度就會更快，需要的PWM的通道數(shù)控制就要更多，同時也需要更高的主頻來支持更復(fù)雜的運算。

鄭越表示，TI的主控芯片具備更高的運算速率和主頻、更高精度采樣的ADC和更多通道的PWM。

此外，光伏面板的可靠性也是業(yè)內(nèi)所關(guān)注的。光伏面板的壽命一般是25年，儲能電池和逆變器的壽命一般是10—15年，兩者不完全適配。

鄭越認為，讓逆變器和儲能的壽命提升，充放電的循環(huán)速度增加，才能最大可能地提高設(shè)備的使用壽命。同時，涉及電網(wǎng)的行業(yè)對安全性要求也非常高，對這一點TI的隔離產(chǎn)品有更好的隔離絕緣強度。

目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速配套充電設(shè)施的建設(shè)也在大規(guī)模發(fā)展，但車主的里程焦慮問題，依然是限制其發(fā)展的關(guān)鍵。因此誕生出了諸如快充、換電、混動、增程式等多種解決方案。

對電動汽車而言，提高充電速度無非就是提高電壓和加大電流。目前高壓充電相對而言是比較確定的技術(shù)路線，但大電流充電對車內(nèi)的線材要求會更高。

據(jù)了解，TI已經(jīng)在可再生能源、充電等多個領(lǐng)域進行布局使用氮化鎵等新材料。

氮化鎵是第三代半導(dǎo)體，相比硅禁帶寬度高，耐高壓的能力比較強，非常適用于高壓領(lǐng)域的應(yīng)用。同時，氮化鎵的電子遷移速度比較高，開關(guān)頻率也可以做得比較高。

鄭越表示，TI很早就開始投入氮化鎵領(lǐng)域。很多科研人員在努力讓它的成本降低。通過優(yōu)化后的材料做出可靠的器件，這些器件也需要在實驗室經(jīng)過非常長時間的可靠性測試，才會被推出市場。

“隨著工業(yè)化進程的推進，未來的耗電量越來越多，光伏發(fā)電占比也將越來越大，光伏未來將是高增速行業(yè)，光伏的高增長自然還將帶動儲能的高增長。通過技術(shù)的進步和行業(yè)的發(fā)展，光伏行業(yè)發(fā)電的度電成本已接近火電差，未來會更有潛力。”鄭越說，“電動車的發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)，配套基建也一定會跟上。當數(shù)量達到一定程度后，錯配問題也相對會容易解決。此外，充電速度的提高也能緩解電動車高峰期充電排隊難的問題。這些對于TI而言都是很好的機會。”(仲新源)